Kofferraum vorbereiten
Im ersten Schritt habe ich im Kofferraum das Hartstyropor durch flacheren Schaumstoff ersetzt, damit Verstärker, Kondensator und Frequenzweichen später unter dem doppelten Boden Platz haben. Der Schaumstoff ist aus mehreren Lagen einer Matte verklebt. Anfangs lag das Werkzeug darunter, das war aber nicht praktikabel. Jetzt liegt es im vorderen doppelten Boden.
Grundplatte für die Verstärker
Als Basis für die Technik habe ich eine dünne Holzplatte zurechtgesägt. Der Hartstyroporblock eignet sich gut als Schablone. In der Mitte braucht es ein Loch für die Verschraubung. Mit Nadelfilz bezogen sieht die Platte ordentlich aus, zum Bekleben am besten Sprühkleber verwenden.
Dämmen
Zuerst die Grundlage für guten Klang schaffen: die Dämmung. Die Türaußenbleche habe ich komplett mit Bitumenmatten beklebt, die Türinnenverkleidung teils mit Bitumenmatten, teils mit Dämmspachtelmasse. Am Türinnenblech habe ich auf beiden Seiten gedämmt, wo Platz war.
Klappern oder Dröhnen habe ich im Betrieb nicht wahrgenommen, die Maßnahmen reichen also offenbar aus.
Verkabelung
Wenn der Kofferraum vorbereitet ist, können die Kabel gezogen werden:
- ein Stromkabel (Plus)
- fünf Audiokabel (vorne, hinten, Subwoofer)
- Lautsprecherkabel (2 × 2,5 mm², 1 × 1,5 mm²)
- Remote-Kabel
- Zündungsplus
Die Audiokabel laufen bei mir auf der rechten Seite, zusammen mit den Lautsprecherkabeln für rechts. Das Stromkabel liegt links, zusammen mit den Lautsprecherkabeln für links.
Weil die Frequenzweichen im Kofferraum sitzen, braucht jedes Lautsprecherchassis ein eigenes Kabel nach vorne in die Tür, also drei pro Seite. Sind die Türen noch nicht vorbereitet, die Kabel vorne etwas länger lassen, damit man sie später einfädeln kann.
Lautsprecherkabel in die Tür führen
Für die Durchführung den Stecker ziehen und die Buchse aus der Fassung lösen. Dann die Buchse wie im mittleren Bild zurechtfeilen, die sechs Kabel finden dort gut Platz. Jetzt die Kabel in die Tür führen und darauf achten, dass sie der geöffneten Scheibe nicht im Weg sind.
Stromkabel
Der Durchlass für das Stromkabel liegt hinter der Batterie. Um ihn zu erreichen, muss die Batterie zuerst ausgebaut werden. Die Masse habe ich im Kofferraum abgegriffen.
Radio und Zündplus
Am rechten Stecker der Climatronic ist das äußere Kabel das Zündplus. Dort kann man mit einem Stromdieb die Schaltspannung abgreifen und zum Radio führen.
Der 1-DIN-Rahmen für das Kenwood war weder schön noch passgenau, man sieht es am Spaltmaß oben. Für den Einbau des Pioneer, der das Kenwood ersetzt hat, brauchte ich dann einen Gummirahmen und ein Adapterset aus Befestigungsblechen und Adapterrahmen. Mit diesen drei Teilen ist der Einbau einfach und passgenau:
| Teil | Bezeichnung | Preis (damals) |
|---|---|---|
| Adapterset | Metall-Installationskit für Doppel-DIN-Blenden, 182 × 103 mm | ca. 25 € |
| Gummirahmen | Radiohalterung „Rubber Touch“ VW Golf V | ca. 18 € |
Lautsprecher
Den Tieftöner der RS 6.3 habe ich auf Adapterringen festgeschraubt (z. B. 165er-Lautsprecherringe), das passt einwandfrei. Zur Abdichtung gegen die Türinnenverkleidung habe ich einen Dichtring um den Adapterring geklebt.
Der Mitteltöner ist schwieriger, weil hinter der Türinnenverkleidung relativ wenig Platz ist.
Hochtöner im Spiegeldreieck ausrichten
Im ersten Einbau saß der Hochtöner plan im Spiegeldreieck und strahlte direkt auf die Ablage. Für eine klare Bühne ist das nicht ideal. Auf der Beifahrerseite habe ich ihn deshalb stärker in den Hörraum ausgerichtet, der Unterschied ist deutlich hörbar.
Lehrgeld: Beim Schleifen habe ich mir zu wenig Mühe gegeben und naiv gehofft, dass der Lack kleine Löcher noch schließt. Das Gegenteil ist der Fall, der Lack macht Nachlässigkeiten erst richtig sichtbar.
Verstärkereinbau
Die Verstärker sitzen über Kreuz auf zwei Ebenen, getrennt durch etwa 5 mm Luft. Die Lautsprecherkabel von der Helix HXA400 zu den Frequenzweichen laufen unter dem Brett, ebenso die Stromkabel zum Kondensator. So sieht der Kofferraum aufgeräumter aus.
